Страница: 2/2
Участники
рынка затруднились предположить, в каких
пропорциях финансовые институты поделят
рынок. По словам гендиректора компании «Согласие»
Игоря Жука, скорее всего, туроператоры
получат гарантии от компании, с которой уже
сотрудничали прежде. «Мы не намерены
активно развивать этот сегмент, но
постоянные клиенты смогут получить наши
гарантии»,— добавил он. По словам
гендиректора «России» Алексея Разуваева,
новый рынок будет достаточно демократичный,
и, скорее всего, его поделят компании,
активно работающие по страхованию
выезжающих за рубеж. По оценкам «Эксперт РА»,
объем этого рынка в 2006 году составил 2,1 млрд
руб. страховых взносов.
Кроме
того, по словам Разуваева, страховщики
могут выступить «фильтром» туррынка,
отказывая в гарантиях сомнительным
компаниям, которые в результате не смогут
работать. «Впрочем, недобросовестные
участники рынка ради привлечения клиентов
могут начать практиковать продажу
договорных полисов, снижая тариф или
компенсируя часть суммы после заключения
договора»,— говорит он.
Hyundai
займется самореализацией ОЛЬГА САМОФАЛОВА
Как стало известно B&FM, корейская Hyundai Motor
Company намерена самостоятельно продавать
автомобили в России, создав собственное
подразделение. Корейский производитель уже
более трех месяцев ведет переговоры со
своим дистрибутором «Карнэт-2000» о создании
на его базе новой компании.
С 2002
года эксклюзивным дистрибутором
автомобилей Hyundai в России является ЗАО «Карнэт-2000».
На конец первого полугодия 2003 года 60% акций
компании владело московское ООО «С. Петров»
(по данным B&FM, представляет интересы ГК «Рольф»),
40%— голландская MC Avtomobile (Europe) NV (Mitsubishi). По
данным Росстата на 1 февраля 2007 года, 100%
акций «Карнэт-2000» принадлежит физическому
лицу.
В
декабре 2007 года заканчивается срок
двухгодичного дистрибуторского контракта
«Карнэт2000» с Hyundai Motor Company, который корейский
производитель продлевать не намерен.
«Hyundai
хочет создать собственную импортерскую
структуру на базе „Карнэт-
2000”
с сохранением некоторой доли влияния ГК „Рольф”»,—
называет одну из возможных схем сделки
источник, близкий к ГК «Рольф». Скорее всего,
речь идет о приобретении логистических и
дистрибуторских центров, недвижимости,
которой владеет «Карнэт-2000», полагает
собеседник. Факт ведения переговоров Hyundai о
покупке «Карнэт2000» подтвердили еще
несколько источников B&FM. Переговоры
продолжаются несколько месяцев. От
официальных комментариев в ГК «Рольф» и «Карнэт-2000»
отказались. В представительстве Hyundai Motor
Company получить комментарии также не удалось.
По
оценке аналитика ИК «Финам» Романа
Семчишина, «Карнэт-2000» стоит около $450–500
млн. По его словам, Hyundai может
удовлетвориться покупкой только
контрольного пакета акций импортера, чтобы
влиять на бизнес. По мнению аналитика Ernst &
Young Ивана Бончева, изменение акционерной
структуры также косвенно говорит о
подготовке компании к продаже или новому
партнерству. Иван Бончев отмечает, что
практика перехода от дистрибутора к
собственной импортерской структуре
традиционна для большинства
производителей. «Сейчас заканчивается
контракт, и совершенно естественно взять
обязательства по управлению сбытом
собственной продукции на себя с точки
зрения независимости, гибкости и лучшего
менеджмента»,— говорит Бончев. С ним
соглашается вице-президент российского
представительства Ford Motor Company Сергей
Богданов. По его словам, у Hyundai сейчас есть
все основания создать собственное
предприятие по дистрибуции, учитывая
объемы продаж как импортных, так и
производимых на ТагАЗе корейских
автомобилей.