А именно - подняли цены на запчасти. Причем комплектующие некоторых моделей подорожали чуть ли не в два раза!

Например, на детали Ford цены с осени увеличились в среднем на 10%, а у китайской Chery - аж на 50%. У французского Citroen цены выросли на 10%, на массовые бренды GM - от 17 до 70%. Даже комплектующие отечественных ВАЗ, ГАЗ и УАЗ подорожали - мама не горюй!

Чтобы было нагляднее: ветровое стекло для относительно недорогой иномарки может стоить до 50 тысяч рублей, а ксеноновая блок-фара - до 80 тысяч. А ведь за эти деньги уже можно купить старенькие "Жигули" на ходу.

Эксперт автомобильного агентства AutoBusinessInfo Роман Гуляев советует водителям, как не разориться на обслуживании машины в сложившейся ситуации:

Найдите в Интернете официальный клуб вашей машины - очень часто там предлагают неплохие скидки на аксессуары и запчасти. А на форуме автовладельцы за бесценок отдают не пригодившиеся детали.

Не идите на поводу у рабочих сервисов, предлагающих во время очередного техобслуживания "заодно поменять еще не полностью сносившиеся тормозные колодки".

Если гарантийный срок подходит к концу - от дилерского ТО и вовсе можно отказаться в пользу более дешевых, но не менее качественных мастерских.

Некоторые техцентры, особенно новые и которые еще не обзавелись постоянными клиентами, отвоевывают клиентов и демпингуют. Так что можно найти действительно приличные СТО со справедливыми ценами. Но смотрите, обслуживанием каких марок они занимаются. Если у вас "свежая" иномарка, а СТО обслуживает "Жигули", вряд ли стоит туда обращаться.

Если вы выбираете автомобиль, то следует подумать не только о его стоимости, подсчитайте так называемую цену владения. Позвоните в дилерский центр и спросите, сколько будет стоить ТО на этот автомобиль. Результаты могут быть любопытными: например, чуть более дешевые японские автомобили порой в разы дороже европейских аналогов в сервисном техобслуживании.

Подготовил Андрей ГРЕЧАННИК.