Между тем наличие сайта - вовсе не признак существования реальной мувинговой организации. В последние годы появилось много теневых предпринимателей, зарабатывающих с помощью диспетчерских услуг. По оценкам экспертов, они принимают до 40% заказов. "Диспетчер может договориться с клиентом о перевозке пианино за 12 000 руб. Потом позвонить нам, передать адрес и сумму сделки. У нас услуга стоит 5500 руб., но берем мы с клиента 12 000 руб., а

6500 передаем диспетчеру. Место сбора диспетчеров и передачи денег - метро "Пушкинская", 9 утра в субботу и воскресенье", - рассказывает один из руководителей компании, которая занимается мини-перевозками. Диспетчеры создают сайты с той же информацией, что и профессиональные муверы, и клиенты обращаются к ним, не зная, что имеют дело всего лишь с посредниками. "Число сайтов, предлагающих услуги переезда, резко возрастает осенью и снижается к лету - это диспетчеры выходят на рынок в осенне-зимний период", - поясняет Евгений Михалин. Именно зима считается "высоким" сезоном для мувинга.

Легкий перелом

По данным "Экспресс- Обзора", оборот российского рынка мувинга в 2007 году составил 4 млрд руб. "Из-за спада спроса в октябре - декабре рынок, вероятно, вырастет в 2008 году не на 15%, как в прошлом, а всего на 5 - 7%", - полагает Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент". Как отмечает Татьяна Громак, в октябре - ноябре прошлого года число переездов на новые квартиры снизилось на 10%, а в новые офисы - незначительно повысилось. Евгений Михалин оценил осенний спад квартирных переездов в 30% с одновременным подъемом офисных на 35 - 40%, а в декабре количество квартирных переездов выросло на 20%. Однако Владимир Захарченко говорит, что после ноябрьского снижения на 10 - 15% ожидаемого подъема в декабре не произошло.

Впоследствии следует ожидать увеличения доли офисных перемещений. "Резко снизится объем сделок на рынке жилья, люди будут останавливать или откладывать ремонты, поэтому сильно сократится спрос на мувинг со стороны частных лиц. Число офисных переездов тоже несколько упадет. Возможно, на некоторое время рынок перестанет расти", - говорит Дмитрий Шустерняк, генеральный директор ЗАО "Финэкспертиза Консалтинг". О влиянии на рынок можно судить по количеству объявлений в журнале "Мини-перевозки". Его главный редактор Алан Ардасенов говорит, что уже в ноябре число страниц в издании сократилось с 256 до 224.

Как правило, мувинговые компании ведут гибкую ценовую политику, предлагая потребителю возможность выбрать только нужные услуги. "У одних клиентов есть свои коробки для упаковки, а другим нравится самим складывать вещи", - объясняет Владимир Захарченко. В "Деликатном переезде" приняты корпоративные стандарты выполнения различных видов работ, за которые несет ответственность компания. Персонал проходит специальное обучение. "Мы не рекомендуем клиентам упаковывать хрупкие вещи самостоятельно. Ведь в этом случае идет ограничение нашей ответственности по договору. Если все вещи упакованы нами, то мы полностью отвечаем за этот груз", - говорит Татьяна Громак.

С началом кризиса в ДП появилась новая услуга - перевоз небольших объемов (16 куб. м) по цене 5650 руб. "За счет оптимизации внутренних ресурсов мы смогли снизить цены на 30%, с 10 000 - 12 000 до 6000 - 8000 руб.", - сообщает Аркадий Усачев. Однако эксперты считают, что ценовая политика не повлияет на спрос, потому что у потребителей не сформировалось понимание мувинговой услуги. Российский рынок мувинга все еще находится в зачаточном состоянии. Отчасти из-за того, что наши соотечественники переезжают с места на место реже, чем европейцы, которые меняют квартиру по мере повышения по службе или даже просто в связи с переходом на другую работу. "Главный признак зарождающегося рынка - больше половины клиентов компаний обращаются туда в первый раз. Потребители еще не понимают, сколько должна стоить услуга, что в нее входит, могут ли они доверять муверам, поэтому снижение цены на 4000 руб. не окажет большого эффекта на рост объемов", - считает Дмитрий Шустерняк.

Поскольку многие клиенты будут пользоваться сервисом впервые, главным фактором при выборе компании станут рекомендации, соответственно, спрос на мувинговые услуги неэластичен по цене. "С началом кризиса в среднем по рынку цены снизились не более чем на 5 - 10%. Это как с ценой на нефть, которая меняется на 300%, а стоимость бензина колеблется всего на пару рублей", - поясняет Алан Ардасенов. В то же время он говорит, что осенью на рынке появились фирмы, которые смогли привлечь корпоративных клиентов за счет снижения цен. Возможно, в эти непростые времена "Деликатному переезду" тоже следует переписать ценники на офисные переезды, за счет которых во время кризиса будет держаться рынок.

"Оптимизируем прямые и косвенные издержки, пересмотрим некоторые виды предоставляемых услуг и ценовую политику", - говорит Аркадий Усачев. По мнению экспертов, во время спада спроса фирмам необходимо браться за любую работу. "Например, компания могла бы стать своего рода маршрутным такси для различных грузов - собирать ежедневно грузы у разных организаций в одной части Москвы и везти в другую часть или область", - считает Дмитрий Баранов.

Сегодня рано, завтра поздно

"В период кризиса рынок мувинга ждут слияния и поглощения. Они могут начаться именно сейчас, чтобы потом не пришлось переплачивать за бренд. Крупные муверы могут начать приобретать своих менее удачливых собратьев", - предполагает Дмитрий Баранов. "Покупают бренды, а таких на рынке мувинга еще нет, - не соглашается Аркадий Усачев. - Пока речь идет о развитии самого рынка и психологии потребителя. Тот же корпоративный переезд может послужить рекламой компании для сотрудников офиса, которые затем обратятся в мувинговую фирму как частные лица". В то же время, например, владелец "Евротранссервиса" готов вести переговоры о слиянии с равносильными игроками. Между тем пока говорить о слияниях можно лишь в рамках одного региона.

По оценке "Экспресс- Обзора", более двух третей мувинговых структур сосредоточено в двух столицах. "Если говорить про весь рынок, то доля Москвы в 2008 году с учетом "серых" компаний составила около 50%, в ближайшее время она сохранится. Доля Санкт-Петербурга в десятки раз ниже", - говорит Светлана Федорова, генеральный директор "Экспресс -Обзора". По ее оценке, рынок мувинговых услуг растет в регионах быстрее, чем в Белокаменной. Рынок Москвы увеличивался ежегодно на 15 - 20%, Петербурга - на 25 - 30%. По оценке ИК "Финам", на Первопрестольную приходится 48 - 50% рынка цивилизованного мувинга, на Северную столицу и Ленобласть - 36 - 38%, на города- миллионнники - 9 - 11%, на прочие города - 3 - 5%.

Свой первый региональный филиал компания "Деликатный переезд" открыла в 2002 году в Санкт -Петербурге, в 2005-м появилось представительство в Нижнем Новгороде, в 2007 году - в Екатеринбурге и Уфе. "Мы подробно изучаем рынок каждого региона, адаптируем нашу услугу под конкретный город. Учитываем особенности покупателей, покупательскую способность, потребности", - поясняет Аркадий Усачев. Московский и питерский филиалы ДП наиболее крупные, в их производственных отделах работают по 150 - 200 человек (в других городах по 10 - 20 сотрудников). Размер заработной платы в "Деликатном переезде" не раскрывают. В среднем по рынку в Москве грузчик зарабатывает 20 000 - 30 000 руб., а бригадир - до 60 000 руб.

Несмотря на кризис, ДП намерен открыть в 2009 году еще один филиал в Ростове-на-Дону или другом городе- миллионнике, а до 2011 года - еще три", - рассказывает Татьяна Громак. "Идея с расширением бизнеса в другие города очень своевременная, главное - координировать ее с ходом кризиса и не вкладываться в региональную сеть раньше времени", - констатирует Дмитрий Баранов. Дмитрий Шустерняк считает, что главной проблемой станет формирование клиентской базы, поскольку на местах люди практически не имеют представления о мувинговых услугах.

ЧТО ТАКОЕ ЗАО "ДЕЛИКАТНЫЙ ПЕРЕЕЗД"

ГОД ОБРАЗОВАНИЯ: 2000

ВЛАДЕЛЕЦ: Аркадий Усачев

ПРОФИЛЬ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ: Мувинговые услуги

ФИЛИАЛЫ: 5 (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Уфа)

ШТАТ: 400 человек

ОБОРОТ В 2007 ГОДУ: 120 - 150 млн руб.

(по оценке ИК "Финам")