Страница: 2/4
Что касается возврата средств, вложенных
в предметы искусства, то при правильном
подходе эти инвестиции могут приносить 40 -
50% годовых. Важно уметь дожидаться пиковых
продаж. "Если речь идет о живописи
антикварной, то можно ждать и менее года, -
рассказывает Кирилл Игнатьев. - Если речь о
современном искусстве, то оптимальный
период, на который есть смысл заморозить
деньги, это два-три года". Марат Гельман
считает, что нет смысла ждать менее пяти лет,
поскольку цены на произведения молодого
художника стабилизируются только где-то
через четыре года, а при продаже следует
учитывать комиссионные продавца - галереи,
аукциона и т.п.
Баснословных прибылей без больших затрат,
впрочем, можно добиться, следя за
творчеством молодых и неизвестных
художников. Помогают в этом деле уникальная
интуиция или советы профессиональных
консультантов и экспертов. Кроме того,
некоторые инвесторы могут самостоятельно
участвовать в раскрутке того или иного
художника. Гельман приводит в пример работы
Владимира Дубосарского и Александра
Виноградова, которые его галерея 15 лет
назад покупала по $700 - 800, а сейчас они стоят
$130 000 - 140 000. "Искусство - это действительно
хорошая альтернатива вложению в акции, -
говорит Игнатьев. - Но в отличие от рынка
фондового, рынка ценных бумаг, рынок
искусства в любой стране мира гораздо хуже
структурирован, менее изучен и менее
цивилизован. На рынке ценных бумаг работает
большое количество аналитиков,
инвестиционных банков, фондов, трастовых
компаний и т.д., которые исследуют его с
различных точек зрения. Экспертиза, оценка,
аналитика на арт-рынке, особенно в России,
пока еще существенно отстает и от
международных стандартов, и в целом от
большинства других рынков. Поэтому, когда
мы говорим про инвестиции в искусство, это
инвестиции, в любом случае, в развивающийся
рынок, который может оправдать риски
достаточно высокой рентабельностью".
Банк на колесах
Генеральный директор Leon Building Дмитрий
Октябрьский называет свою коллекцию из 200
ретро-автомобилей "техническим
антиквариатом". По его словам, цены на так
называемые олдтаймеры ежегодно
увеличиваются на банковскую ставку - 15%,
правда, отдельные экземпляры могут
демонстрировать рост 50% в год. Быстрее
остальных дорожают автомобили в возрасте
старше 30 лет. Цены на эти машины уже упали до
предела, и теперь их стоимость - при условии
надлежащего качества или реставрации -
только растет. Прирост цен на олдтаймеры
объясняется еще и тем, что их количество на
рынке не увеличивается, а с годами, наоборот,
уменьшается. Также темпы роста цен сильно
колеблются в зависимости от марки
конкретного автомобиля, количества
выпущенных экземпляров и его заслуг в
автоспорте или истории. Повышенным спросом
пользуются автомобили, принадлежавшие
знаменитостям и историческим личностям.
Например, "ЗиС-110" послевоенного
выпуска стоит $200 000, а если выяснится, что на
нем ездили Сталин или Берия, то цена
подскочит до $350 000 - 400 000. Но здесь возможны
подвохи с документами - сложно доказать, кто
и когда владел этой машиной. "Существуют
и определенные тренды, - рассказывает
Октябрьский. - Три или четыре года тому
назад были очень популярны старинные "мерседесы",
потом советские спортивные авто, нынешний
тренд - это эксклюзивность. Не так важны
страна-производитель и год выпуска, как
ограниченный выпуск".
Хотя количество отечественных охотников
за олдтаймерами резко выросло, Октябрьский
не советует инвестировать деньги в ретро-автомобили,
если ими "не болеешь". По его словам,
невозможно заработать, просто
отремонтировав и продав автомобиль. Каждый
олдтаймер восстанавливают под конкретного
клиента. В среднем реставрация обходится в
$100 000 и длится не менее года. Кроме того,
чтобы выгодно продать такой автомобиль,
важно быть в тусовке коллекционеров -
только там можно оперативно найти того
единственного клиента, который будет готов
выложить ожидаемую сумму.
По словам экспертов, цены на подержанные
автомобильные раритеты в России часто
завышены в сравнении с мировыми, в первую
очередь из-за проблем с таможней. Ввозить
иностранные олдтаймеры, не отвечающие
экологическим стандартам, практически
невозможно. Покупателям приходится
прибегать к непростым схемам -
растаможивать машину как музейный образец
или как груду металлолома, но тогда на нее
очень сложно получить номера, чтобы иметь
возможность не только участвовать в
выставках, но и выезжать на авто в город.
Говорить о приросте цен на новые
автомобили вовсе не приходится. Ни один
суперкар не бывает полностью эксклюзивным,
потому что его можно тиражировать. Скорее,
оценивается то, насколько машина медленно
будет терять цену. В сегменте престижных
автомобилей стоимостью более 100 000 евро
падение цены обуславливается в первую
очередь стоимостью бренда: чем он дороже,
тем машина медленнее дешевеет. Подержанные
"Мерседес", БМВ, "Ауди", "Порше"
и т.д дешевеют весьма динамично. Тогда как
цена эксклюзивных британских или
итальянских машин, таких как Aston Martin, Rolls-Royce,
Ferrari или Lamborghini, снижается медленно,
обладать данным автомобилем престижно как
новым, так и подержанным, независимо от года
выпуска. "Повышает статус машины ее
принадлежность к какой-либо лимитированной
серии. Например, в прошлом году Aston Martin
выпустил 240 купе и родстеров V8 Vantage в
исполнении N400 по случаю успешного
выступления в гонках на Нюрбургринге. Для
России выделили всего 5 таких машин, и все
они были раскуплены ценителями марки
задолго до их появления в салоне", -
говорит руководитель отдела продаж Aston Martin
Moscow Константин Прибытков.
Скачки с препятствиями
Весной 2008 года появилась информация о том,
что самый богатый, по версии Forbes, россиянин
Олег Дерипаска собирается создать конюшню
в Великобритании. При помощи известного
британского конезаводчика Джеймса Вигана
российский бизнесмен уже купил двух
скаковых лошадей. Говорят, что Дерипаска
владеет и другими скакунами. В прошлом году
стало известно, что ФК "Уралсиб" вложит
около $1 млрд в строительство ипподрома в
Подмосковье. Эти факты подтверждают
заинтересованность отечественных
бизнесменов в "королевском спорте" -
скачках. Спорт в данном случае эффективно
сочетается с бизнесом и политикой. "Скачками
интересуются, чтобы попасть в нужные
деловые круги, потому что увлекающиеся этим
люди обычно занимают очень высокие посты в
бизнесе", - рассказывает директор
скакового синдиката "Президиум Рэйсинг"
Питер Оуэн Эдмундc. - Приведу вам простой
пример. Несколько недель тому назад один из
наших друзей гостил у нас в Ньюбери. Мы
сидели в королевской ложе с директором
банка Lazard, директором банка Hambro и членом
совета директоров Marks & Spencer. И нашему
гостю сразу стало понятно, что ему эти люди
нужны, и он им тоже оказался интересен как
предприниматель. И сейчас крупным русским
бизнесменам очень полезно встречаться с
людьми не только на совете директоров,
когда они приобретают иностранные компании,
но и на социальном фоне, чтобы они могли
восстановить и обновить нормальные бизнес-контакты.
Потому что как в России, так и по всему миру
бизнес делается на фоне личных отношений.
Ключевые моменты конного спорта -
возможность получить удовольствие и войти
в нужные круги. И только потом возникает
возможность вложить деньги, чтобы получить
хороший возврат".