Страница: 2/2
На похожих условиях можно приобрести в
лизинг подержанную технику зарубежного
производства. Хотя и здесь есть свои нюансы.
Даже подержанная европейская техника
качественнее российской, но в этом случае
важно, где она эксплуатировалась и в каких
условиях.
"Я бы не стал жестко ограничивать
ставки по лизингу на подержанную технику.
Условия финансирования зависят от многих
факторов. От вида имущества, его
ликвидности, года выпуска техники и ее
фактического износа. И здесь уже не играет
роли, европейская эта машина или российская.
Должна проводиться экспертиза, и по ее
результатам будут предложены условия",--
говорит Петр Ванюков, директор
региональных продаж компании "Главлизинг".
Опасность с востока
Но не все гладко и с зарубежной техникой.
Еще одна тенденция прошлого года --
увеличение числа контрактов по лизингу на
китайские машины. По итогам 2007 года из всех
реализованных по лизингу зарубежных
коммерческих автомобилей 25% -- китайские.
Чем это обусловлено? Причин несколько. Во-первых,
сдают позиции российские компании. По
качеству их продукция не намного
превосходит китайскую, а зачастую и
уступает ей. Кроме того, наши компании не
могут предложить такого широкого
ассортимента, как фирмы из КНР. Во-вторых,
отбирают китайские производители и долю у
западных компаний. Дело в том, что сейчас и
европейские, и американские, и японские
фирмы просто не справляются с потоком
заказов из России. Китайцы же готовы
доставить свою продукцию в минимальные
сроки и по весьма доступным ценам. Конечно,
сравнивать качество западной техники и
китайской не приходится. Но если учесть, с
какой скоростью китайцы совершенствуют
свою продукцию, можно быть уверенными, что и
процент сделок по технике из Китая будет
расти бурными темпами. Пока же лизинговые
компании с опаской относятся к китайской
продукции. Конечно, купить в лизинг
грузовики или спецтехнику из КНР можно
практически в любой компании, но условия
будут особыми. Так, при покупке техники из
Китая стоит рассчитывать на аванс в лучшем
случае 25%, а скорее всего, все 30%. К тому же
срок договора меньше -- от двух до трех лет,
не более.
"Если про надежность и срок службы
отечественных машин в нашей стране
известно довольно хорошо и всем, то про
китайскую технику пока мало кто и что знает.
А потому и доверие к ней как у клиентов, так
и у лизинговых компаний пока ниже, чем к
отечественным машинам. А значит, и условия
по лизингу пока наименее привлекательные",--
объясняет ситуацию Андрей Леляков.
Перспективы
Однако будущее у китайской техники на
российском рынке, безусловно, есть. В 2008
году аналитики прогнозируют примерно такой
же рост рынка лизинга коммерческой техники,
как и в прошлом. В частности, за счет начала
реализации программы подготовки к
Олимпиаде-2014 в Сочи. И вот здесь возникает
вопрос: какую технику приобрести в лизинг?
"Срок поставки самой востребованной
европейской техники уже сейчас достигает
нескольких месяцев, даже несмотря на то что
поставщики учли опыт прошлого года и
увеличили объемы поставок. С
отечественными машинами пока таких проблем
нет, но и на эту технику в сезон, скорее
всего, будут очереди, особенно на "МАЗы",
"Уралы" и краны на автомобильном шасси.
И вот тут наверняка неплохо будут выглядеть
поставщики китайской техники с их сроками
поставки. Некоторым фирмам, скорее всего,
придется остановить свой выбор именно на
них. А там, может, к следующему сезону, уже
имея опыт эксплуатации и обслуживания этих
машин, будут выбирать их сознательно.
Именно так, например, сейчас складывается
ситуация с поставками башенных кранов",--
говорит Андрей Леляков.
В общем, чтобы противостоять нашествию
китайской техники, зарубежные компании
должны уделять больше внимания России, а
российские -- кардинально улучшать качество
своей продукции. Иначе китайская экспансия
неизбежна и обратной дороги уже не будет.
Для поиска статьи используйте слова: лизинг грузовых автомобилей и спецтехники, амортизация предмета лизинга, фирма-лизингодатель, покупатель предмета лизинга, зарубежные компании-лизингодатели.