Почему НЕФАЗ? На этот вопрос Элхан Курбанов отвечает лакончино: "Мне приходилось выбирать между моделями отечественных производителей и более дорогими иностранными автобусами. И здесь у НЕФАЗа есть свои конкурентные преимущества. Его качество является самым высоким среди российских автобусов, редко встречаются отказы во время движения, удобная приборная панель и мощные двигатели. Вместе с тем, цены на этот автобус ниже цен на импортные автобусы, могут сравниться только со стоимостью подержанных иномарок". По его словам, ежемесячный доход с одного автобуса составляет около 50 тыс. руб., НЕФАЗы окупаются уже через 3-5 лет, что дает возможность постепенно расширять бизнес, приобретать новые машины.

Пропуск в ВСТО

"Иркутская нефтяная компания" (ИНК) -- единственное предприятие, которое ведет промышленную добычу углеводородов в Приангарье. До недавнего времени ИНК поставляла нефть только по полевым трубопроводам. Строительство магистрали "Восточная Сибирь--Тихий океан" (ВСТО) расширило возможности компании: в 2009 году она планирует начать поставки с Даниловского и Ярактинского месторождений. Чтобы выйти на новый уровень развития, компания одной из первых в России воспользовалась лизинговыми схемами для приобретения буровых установок для масштабного освоения своих месторождений.

Марина Седых возглавляет ООО "Иркутская нефтяная компания" с момента ее основания в 2000 году. Компания была создана ею на базе госпредприятия "Востсибнефтегазгеология", которое к тому времени оказалось на грани банкротства. "Это огромное предприятие, разведавшее практически все месторождения в Восточной Сибири, обладающее качественным кадровым ресурсом, разваливалось на моих глазах из-за того, что государство не могло обеспечить его заказами",-- вспоминает госпожа Седых. Идея создать в структуре "Востсибнефтегазгеологии" коммерческое предприятие родилась у известного иркутского геолога Бориса Синявского -- на базе Даниловского нефтегазоконденсатного месторождения было зарегистрировано ООО "Данилово". Спустя несколько лет идею геолога развили юрист "Востсибнефтегазгеологии" Марина Седых и местный предприниматель Николай Буйнов, основав "Иркутскую нефтяную компанию", куда, кроме "Данилово", вошло ОАО "Усть-Кутнефтегаз" (владелец лицензий на Ярактинское и Марковское месторождения). После того как долги обоих предприятий были выплачены новыми собственниками, ИНК принялась за увеличение своей ресурсной базы.

ООО "Иркутская нефтяная компания" создано в 2000 году Николаем Буйновым, компания через дочерние структуры владеет лицензиями на добычу нефти и газа на Ярактинском, Марковском, Даниловском, Аянском месторождениях, а также работает еще на шести углеводородных участках на севере Иркутской области. Запасы Ярактинского нефтегазоконденсатного месторождения составляют 11,4 млн тонн нефти, 40 млрд куб. м газа и 4,9 млн тонн конденсата; Марковского нефтегазоконденсатного -- 1,8 млн тонн нефти, 17,5 млрд куб. м газа и 2,6 млн тонн конденсата. В 2006 году компания добыла более 200 тыс. тонн нефти и газового конденсата, около 90% добычи пришлось на Ярактинское месторождение. Выручка ИНК за 2007 год составила 1,4 млрд руб.

ИНК вплоть до 2006 года активно участвовала в аукционах на право геологоразведки и добычи углеводородов на территории Иркутской области. В итоге компания стала обладателем лицензий на семь участков и четыре месторождения, суммарные запасы которых -- 24 млн тонн нефти и газового конденсата, более 70 млрд куб. м газа. На этом компания решила остановиться, занявшись добычей и развитием инфраструктуры. В 2006 году ИНК добыла 170 тыс. тонн нефти, в 2007 году --200 тыс. тонн. Поставки нефти в Усть-Кут ИНК осуществляла по системе полевых нефтепроводов, а эксплуатационные скважины бурились взятыми в аренду установками.

Большие перспективы перед ИНК открыл проект строительства нефтепроводной системы ВСТО. Компания заключила соглашение с "Транснефтью" и получила разрешение на подключение к трубе в 2009 году. По совам Марины Седых, компания сможет поставлять в ВСТО до 1 млн тонн нефти ежегодно. Для этого ей нужно будет построить 160 км капитального трубопровода до точки вреза в ВСТО -- ИНК получила от "Транснефти" положительный ответ на подключение Даниловского месторождения к нефтеперекачивающей станции N 8.

Реализация столь амбициозных планов потребовала от компании нового подхода к ведению бизнеса. "Мы поняли, что потребность компании в оборудовании очень велика, а брать его в аренду -- дорого, поэтому было принято решение воспользоваться лизинговыми схемами",-- рассказывает госпожа Седых. Сейчас у компании 65 лизинговых договоров на оборудование, транспорт и даже буровые установки. "Это схема пока не очень распространена,-- поясняет гендиректор компании.-- Нам часто звонят представители других нефтедобывающих компаний и спрашивают, каким образом мы приобретали оборудование через лизинг. Звонили из Удмуртии, из Москвы, интересовались".

Марина Седых рассказала, что первый договор лизинга буровой установки был заключен ИНК в 2005 году с компанией "Уралсиб". "Буровая установка работает на Ярактинском месторождении и сейчас мы ее уже выкупили досрочно",-- рассказывает Марина Седых. В 2007 году компания заключила еще один договор лизинга буровой установки, на этот раз с китайской компанией. "Компания находится в Китае, и они согласились изготовить для нас буровую установку, в соответствии с нашими пожеланиями, с учетом климатических условий, в которых придется вести работы, и особенностей месторождения. Нас привлекла возможность изготовления установки под заказ. Наша делегация выезжала в Китай для подписания договора. Качество оборудования соответствует мировым стандартам. Буровую уже привезли на Марковское месторождения (импортировали мы ее самостоятельно), где смонтировали совместно с китайскими специалистами,-- рассказала Марина Седых.-- Сейчас уже проходят пробные запуски. К этой буровой установке мы еще приобретали российское оборудование, часть также брали в лизинг, например, комплектующие к буровой, которые можно купить в России, дешевле и быстрее".

Новая буровая установка стоит $4 млн. Госпожа Седых подчеркивает, что сразу изъять такие средства из оборота ИНК не сможет, поэтому лизинговая схема наиболее удобна. "Учитывая, что мы 30% аванс заплатили, 70% от $4 млн -- это приличная сумма. Лизинговые платежи мы еще не начали платить, но экономия приличная, около $3,5 млн. Потребность компании в оборудовании большая -- объемы строительства, капитального ремонта скважин, бурения постоянно растут. Нам выгоднее, чтобы расчет шел постепенно, а техника была своя, так как арендовать подобное оборудование дорого. Еще один плюс -- экономия налога на имущество. Ведь оборудование, пока мы его не выкупили, находится на балансе у лизингодателя",-- объясняет Марина Седых.