Страница: 2/2
При этом Фомкин не исключает, что часть
небольших лизинговых компаний, по сути,
отойдут от лизинга как такового и займутся
прямой арендой транспорта. Другие могут
постепенно уходить в сторону аренды
недвижимости и девелопмента. Например, тот
же "Глобус-Лизинг" в прошлом году
начала несколько девелоперских проектов в
Пскове и Петрозаводске, а в этом году
намерена сдать в эксплуатацию бизнес-центры
в Калининграде и Новгороде (общая сумма
вложений компании в эти проекты - около 1
млрд рублей). Объяснение простое: прибыль от
прямой аренды объектов недвижимости в
перспективе превосходит прибыль от лизинга.
То же - и в сфере автомобильной. Автомобиль
как был, так и останется самым
привлекательным объектом лизинга,
напоминает Андрей Донченко, директор
петербургского филиала компании "Райффайзен-Лизинг".
По оценке некоторых участников рынка, "автомобильный
перекос" завершится лишь тогда, когда 70-80%
от объема продаваемых в стране машин будут
реализовываться по лизинговым схемам.
Насколько естественны отраслевые
перекосы российского лизинга и выправятся
ли они каноническим способом ("спрос
диктует предложение") - покажет время.
Между тем эксперты отмечают, что реальный
спрос на многие виды лизинговых услуг в
России остается неудовлетворенным.
Во-первых, работает фактор географический.
По словам Станислава Кима, генерального
директора компании "Прогресс-Нева Лизинг",
лизингодатели, особенно связанные с
крупными корпорациями, концентрируются в
мегаполисах, а в провинции спрос на
лизинговые услуги по-прежнему существенно
превышает предложение. Но "в деревню, в
глушь, в Саратов" особенно никто не
рвется, сверхприбылей там не найти.
Во-вторых, многие традиционные для
развитых стран виды лизинга в России
остаются недостаточно представленными. Как
отмечает Сергей Рыбин, заместитель
председателя правления банка "Стройкредит",
все больший спрос на лизинг демонстрируют
компании, подвизающиеся в сфере торговли,
полиграфии, пищевой, деревообрабатывающей
и строительной промышленности.
Чего изволите?
Впрочем, подвижки в структуре российского
лизинга все же намечаются. "Стала смелее
вовлекаться в лизинг большая энергетика, -
отмечает Игорь Фомкин. - А после дробления РАО
ЕЭС на генерирующие, транспортирующие и
сервисные компании лизинг энергетического
и вспомогательного оборудования в 2008 году
составит долю примерно в 15-20%". Однако еще
более перспективными представляются те
направления, которые актуальны для малого и
среднего бизнеса.
Например, лизинг ресторанного
оборудования, спрос на который растет.
Сейчас на этом поприще работает компания
"УралСиб-Лизинг". По словам ее
генерального директора Елены Гущиной,
лизинг здесь более привлекателен, нежели
банковский кредит, поскольку предлагает
рестораторам более гибкие условия, не
требует залога и, наконец, более оперативен
в скорости реализации. Появляются пионеры и
дргуих направлений, например лизинга
телекоммуникационной техники (компания "Зест")
или лабораторного и медицинского
оборудования (компания "Петроконсалт").
Более экзотичным для России пока остается
кадровый лизинг (stuff leasing), довольно
распространенный на Западе. Обычно лизинг
персонала осуществляется лизинговыми
компаниями в партнерстве с крупными
сетевыми кадровыми агентствами. По
понятным причинам о выкупе сданного в
лизинг "имущества" речь не идет.
Основные плюсы этой схемы - компания,
нуждающаяся в определенных работниках
временно, например, на сезонных работах или
на этапе строительства или стартапа,
заключает лишь договор лизинга с "поставщиком"
и не связывает себя ни выплатой зарплаты, ни
соответствующими налогами, ни трудовыми
отношениями. Плюс - возможность
маневрировать численностью работников.
Позиции, весьма актуальные для российского
бизнеса. И постепенно лизинг персонала
входит в обиход, однако его доля на рынке
лизинга остается микроскопической - не
хватает специалистов и пока не прописана
соответствующая юридическая база.
Для самых маленьких
Есть еще и одно институциональное
препятствие, мешающее развитию видов
лизинга, актуальных прежде всего для малого
и среднего бизнеса. То же самое, что и
препоны на пути его кредитования.
Российский малый бизнес непрозрачен,
неустойчив и зачастую неплатежеспособен,
что затрудняет продвижение лизинга в этой
среде.
Однако первые шаги уже делаются. Например,
в "Глобус-Лизинге" разработана
специальная программа "Малые проекты",
в рамках которой предоставляется лизинг на
суммы до 1 млн рублей. По словам Алексея
Мятлика, начальника отдела лизинга
оборудования этой компании, программа была
запущена весной 2006 года и ее объем
прогнозировался на уровне 200 млн рублей, но
уже к концу года инвестиции по ней
составили 1 млрд рублей.
Аналогичная ситуация и в "Юниаструм-лизинге",
более 80% портфеля компании занимают
лизинговые сделки с малыми и средними
предприятиями.
Разумеется, в объятия малого бизнеса
лизингодателей подталкивает не
экономический альтруизм, а расчет.
"Если в 2000-2005 годах лизинговые компании
обращали свой взор прежде всего к крупному
и среднему бизнесу, то сейчас вектор
интереса смещается в сторону малого, -
говорит Игорь Фомкин. - У крупного бизнеса
появилось много альтернатив: выпуск
векселей, облигаций, IPO, кредитование за
рубежом. А малый бизнес пока не избалован
вниманием банкиров, поэтому лизинг как
беззалоговый инструмент кредитования
имеет здесь большие перспективы".
И в этом плане "транспортный перекос"
отечественного лизинга вполне способен
сыграть и неожиданную позитивную роль. На
рынке лизинга появились достаточно сильные
игроки в виде банковских "дочек" ("ВТБ-Лизинг",
"Альфа-Лизинг", "Авангард-Лизинг",
"Лизинговая компания "УралСиб", "Райффайзен-Лизинг",
"НОМОС-Лизинг", "ТрансКредитЛизинг")
и нескольких независимых компаний ("РТК
Лизинг", "РБ Лизинг", Europlan, "ФинСтройЛизинг",
"Атлант-М Лизинг" и проч.). Они
равноудалены от производителей
потенциальных объектов лизинга и зачастую
оттеснены от крупных подрядов
аффилированными лизингодателями. Именно
они, скорей всего, ринутся в сегмент малого
и среднего бизнеса, стремясь найти и "завербовать"
там армию новых клиентов.