Зависимость от импорта сказывается на рыночных ценах внутри страны. Продукты питания, одежда, мебель - все постоянно дорожает. Так что экономика выглядит как сито: миллиардные поступления выливаются из страны, тратясь на то, что можно было бы легко производить самим. Пенсия ниже 90 долларов, отсутствие собственного производства и вымирание сельского хозяйства - такова обратная сторона помпезных экономических показателей Баку.

От камня к подержанной иномарке

Разочарованные антипредпринимательской политикой государства наиболее предприимчивые жители покидают Азербайджан. На сегодняшний день в стране минимальный уровень безработицы. Не работают и сидят дома чуть более 54 тысяч человек. Зато только на территории России численность официально зарегистрированных азербайджанских гастарбайтеров составляет более 2 млн. человек.

Те, кто все же остался у себя дома, деньги зарабатывают на камнях. Азербайджан, как и другие бывшие советские республики, вступил в полосу строительного бума. Поэтому производство и продажа строительного камня стали Клондайком для тех бизнесменов, которым удалось получить разрешения на освоение прикаспийских каменных карьеров. Добыча глины, строительного камня, известняка ведется, как и положено, весьма варварскими способами и весьма ускоренными темпами. Так как камней на всех не хватает, постоянно открываются новые месторождения. Сфера добычи, обработки, погрузки-разгрузки и транспортировки камней стала пристанищем для нескольких тысяч азербайджанцев. Нашли свое место в этой области и десятки малых предприятий.

Еще один вид дохода предприимчивых жителей Азербайджана - перегон подержанных иномарок из США и Европы. Тысячи людей занимаются покупкой, перегоном и продажей зарубежных секонд-хэндовых авто. На руку местным бизнесменам местный менталитет - машины очень ценятся, поэтому даже 2-3-годичные иномарки продаются практически по цене новых. В основном машины пригоняются из тех стран, в которых сильна азербайджанская диаспора, - из Германии, США, Объединенных Арабских Эмиратов. Примерно в 1400-1800 евро обходится перегон автомобиля из Европы в Азербайджан. В эту сумму входят билеты на паром, пошлины, страховка. Из США машину доставят уже за 1600-2000 долларов. Самые богатые и навороченные машинки пригоняют из Дубая через Иран. Доставка из ОАЭ стоит недорого - 1200 долларов.

Таможенная процедура в Азербайджане довольна запутанна. Но в целом "растаможка" утяжеляет продажную цену авто не менее чем на 20-30%. И этот бизнес считается выгодным. Как сопутствующий ему, параллельно развивается рынок по продаже автозапчастей. Для этого дела предприниматели скупают все в тех же США, Германии, ОАЭ и даже Японии битые машины.

Так как автомобильный бизнес не очень труден и лишен крупных вложений, в него ринулось очень много желающих подзаработать. В результате доходы перегонщиков существенно сократились - порой до 300-500 евро за одну машину. Но даже это не спасает. Машины ждут своих клиентов месяцами.

Выхода из создавшейся ситуации пока нет - не развивается производство, а правительство пока обещает поддержать малый бизнес.