Пока в России немало автосалонов, специализирующихся на подержанных автомобилях, которые поступают из-за границы, но и они постепенно переходят на работу с внутренним second hand. Продавцы машин зачастую предпочитают иметь дело именно с такими фирмами, которые, в отличие от официальных дилеров, свободны в выборе покупаемых машин. Ведь авторизованный дилер весьма неохотно принимает в trade-in непрофильные для себя марки, а если и принимает, то сбивает цену до 20% от рыночной. В свою очередь, некоторые покупатели предпочитают заказывать иномарки, которые не ездили по российским дорогам, заранее выбрав цвет и комплектацию. Подобные изыски вполне достижимы, учитывая объемы европейского и американского вторичных рынков. К недостаткам салонов, специализирующихся на second hand, можно отнести трудности с обслуживанием разношерстного парка продаваемых автомобилей и проблемы с предоставлением технической гарантии на купленный товар. Да и ограниченные финансовые ресурсы зачастую не позволяют таким фирмам держать на складе большой парк машин. Зато вопросы с кредитом, страхованием и прочими смежными услугами, как правило, решены прекрасно.

Официальные дилеры стремятся выйти на новый уровень работы с подержанными машинами, создавая специализированные подразделения. Фактически это тот же trade-in, только выделенный в отдельный бренд и работающий централизованно. Компания Renault два года назад запустила программу "Renault с PROбегом", которая предлагает обмен подержанных автомобилей на новые Renault. Купленные авто с пробегом проходят технический контроль по стандартам Renault, а затем компания продает их через своих официальных дилеров. Пока программа работает только в 12 из 75 существующих фирменных салонов Renault, но до конца года к ней будут подключены 20 дилеров в 17 регионах России. "У дилеров, участвующих в программе, на долю trade-in приходится около 10% продаж новых автомобилей. К 2009 году мы планируем запустить "Renault c PROбегом" в половине дилерских центров, а совокупный процент продаж подержанных автомобилей у наших дилеров должен составить более 50% от продаж новых машин", - прогнозирует Ольга Сергеева, менеджер по связям с общественностью "Renault Россия". Дилеры, участвующие в программе "Renault с PROбегом", выкупают машины самых разных марок, причем на долю Renault приходится только 46%. "Кроме заработка на перепродаже автомобилей, trade-in повышает лояльность клиентов к нашей марке, стимулирует продажи новых автомобилей Renault и способствует развитию профессионального и рентабельного бизнеса дилеров", - добавляет Ольга Сергеева.

Весной этого года ГК "Рольф" объявила о создании подразделения Bluefish, специализирующегося на second hand. "Проект пока работает в тестовом режиме, и первые результаты будут подведены в ноябре", - рассказала Марина Глушкова, менеджер по корпоративным коммуникациям "Рольф". К концу октября в Bluefish было выставлено на продажу 37 автомобилей second hand. Пока Bluefish скупает исключительно Mitsubishi Lancer и Outlander и продает их только через московские дилерские центры Mitsubishi, входящие в группу "Рольф". При оценке машины Bluefish проводит диагностику по 49 параметрам, за что владелец платит $39. Принимаются только автомобили, проданные дилерами Mitsubishi и проходившие все ТО в авторизованных сервис-центрах. На подержанные машины распространяются почти такие же правила, как и на новые. Bluefish предлагает покупку в кредит, а после того как проект пройдет тестовую эксплуатацию, на автомобили будет даваться годовая гарантия. В рамках проекта Bluefish клиенты, сдающие подержанный автомобиль в trade-in, могут купить новый Mitsubishi Lancer быстрее, чем обычные покупатели, которым приходится стоять в очереди до 11 месяцев.

По прогнозам аналитиков PricewaterhouseCoopers, к 2010 году легальные продажи подержанных автомобилей, которые проходят через trade-in или другие салоны-перекупщики, достигнут 1 млн штук в год. Однако пока развитие легального бизнеса в сфере торговли second hand сдерживается налоговым кодексом, рост рынка прогнозировать невозможно. "В соответствии с российским налоговым законодательством, НДС к уплате рассчитывается со всей суммы продажи. При этом НДС к возмещению отсутствует при сделках с физическими лицами и лицами, работающими по упрощенной или льготной схеме налогообложения", - говорит Ольга Сергеева. Подобная практика вдвойне обидна для дилеров, поскольку частные лица от уплаты НДС полностью освобождены. Вопрос об отмене двойного налогообложения поднимался продавцами автомобилей еще несколько лет назад, но воз и ныне там. Сегодня большинство дилеров, работающих с trade-in, вынуждены искать почти легальные, но не очень удобные способы ухода от повторного налогообложения. Распространены две схемы. Оформление договора мены подержанного автомобиля на новый с доплатой со стороны клиента или выставление машины на комиссию в автосалоне без оформления договора купли-продажи между клиентом и автосалоном. То есть формально машина переходит от одного частного лица другому, а дилер выступает лишь в качестве посредника. В обоих случаях НДС уплачивается только с разницы между ценой приобретения и продажи подержанной машины, что является вполне логичным.

Дорогой second hand

"Российские и европейские потребители по-разному относятся к проблеме выбора подержанной машины. В советские времена за новыми автомобилями приходилось выстаивать длинные очереди, поэтому "бэушные" машины пользовались очень хорошим спросом и зачастую стоили не дешевле новых. Схожая ситуация сохранилась и по сей день, - говорит руководитель департамента маркетинговых исследований и аналитики "ИМА-консалтинг" Наталья Даудрих. - В Европе и США 2 - 3-летний возраст машины - уже достаточное основание считать ее старой и заменить на новую. В нашей стране представители среднего класса считают слегка подержанную иномарку вполне приличной машиной". Подобный расклад способствует резкому паданию цен на автомобили в Европе и США и медленному снижению стоимости авто в России. Безусловно, амортизация машины сильно зависит от ее марки. Например, Mercedes, BMW и Audi считаются относительно надежными, а потому их стоимость падает медленно, в отличие от корейских марок Hyundai, Kia и Chevrolet-DAT. Однако в среднем сегодня "трехлетки" теряют всего 15 - 25% от первоначальной стоимости.